1、吸氣過(guò)程:
螺桿式
空壓機(jī)無(wú)進(jìn)氣與排氣閥組,進(jìn)氣只靠一調(diào)節(jié)閥的開(kāi)啟與關(guān)閉調(diào)節(jié)。當(dāng)主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間轉(zhuǎn)至機(jī)殼進(jìn)氣壁開(kāi)口時(shí),其空間大,此時(shí)轉(zhuǎn)子下方的齒溝空間與進(jìn)氣口之自由空氣相通,因在排氣完了時(shí)齒溝內(nèi)之空氣被全數(shù)排出,齒溝處于真空狀態(tài),當(dāng)轉(zhuǎn)至進(jìn)氣口時(shí),外界空氣即被吸入,并沿軸向流人主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)空氣充滿(mǎn)了整個(gè)齒溝時(shí),轉(zhuǎn)子之進(jìn)氣側(cè)端面即轉(zhuǎn)離了機(jī)殼之進(jìn)氣口,齒溝間的空氣即被封閉,以上為“進(jìn)氣過(guò)程”。
2、封閉及輸送過(guò)程:
吸氣終了時(shí),主副轉(zhuǎn)子齒峰會(huì)與機(jī)殼密封,齒溝內(nèi)的空氣不再外流,此即“封閉過(guò)程”。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng),其齒峰與齒溝在吸氣端吻合,吻合面逐漸向排氣端移動(dòng),此即“輸送過(guò)程”。
3、壓縮及噴油過(guò)程:
在輸送過(guò)程中,嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng),使嚙合面與排氣口間的齒溝空間漸漸減少,齒溝內(nèi)之空氣逐漸被壓縮,壓力逐漸升高,此即“壓縮過(guò)程”。而壓縮的同時(shí),潤(rùn)滑油亦因壓力差的作用噴入壓縮室內(nèi)與空氣混合。
4、排氣過(guò)程:
當(dāng)轉(zhuǎn)子的排氣口端面與機(jī)殼相通時(shí)(此時(shí)壓縮空氣之壓力高),被壓縮之空氣開(kāi)始排出,直至齒峰與齒溝的嚙合面移至機(jī)殼的排氣端端面,此時(shí)兩轉(zhuǎn)子的嚙合面與機(jī)殼排氣口的齒溝空間為零,即完成“排氣過(guò)程”。與此同時(shí),轉(zhuǎn)子的嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又達(dá)到長(zhǎng),由此,開(kāi)始一個(gè)新的壓縮循環(huán)。